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一部电影引发的海外药品代购反思 怎么找性伴侣 内置gps模块 鸡西有氧健身 3389电影 仿图 菏泽中山男科医院 南帝北丐ol 娇点明星网 美的电器报价 阳光少女淘 小蓝单车起死回生?还未合并的共享单车迎来了“四国杀”

  来源:大河网   
    2019-11-18

      苑广阔

      病没治好就“吃掉”了一套房子的钱一两年能花光中低收入家庭的毕生积蓄。刚刚上演的电影〖我不是药神〗最近刷屏道出了进口药贵、国产药弱的现状无奈之下部分罕见病、危重病患者只能寄希望于风险较高的海外代购药。

      〖我不是药神〗还没有正式上演而仅仅是点映状态就已经引发了社会各界的广泛讨论围绕电影的各种话题也在朋友圈刷了屏这对于一部国产现实题材电影来说无疑是很难得的。这部改编于现实故事的电影触及到了中国老百姓的“痛点”那就是遇到疑难杂症之后进口药太贵国产药太弱但是为了治病保命又不得不倾家荡产来吃药。

      电影是围绕海外药品代购展开的尽管国家食药监总局出于用药安全性考虑一再提醒消费者不要海外代购药品以免威胁生命健康。但一则国内新药审批过程太过漫长同一药品境内外上市往往相差六七年很多患者甚至等不到药品在国内上市就走到了生命尽头;二则国内外新药价格存在巨大的落差同时这些新药又很难纳入医保报销的范畴所以到美国、印度、中国香港等国家或地区代购药品依然大行其道。

      并非国内患者不知道海外代购药品的风险比如碰上骗子比如买到假药但是与不吃药就可能危及生命安全相比他们并没有太多的选择只能赌一把。即便在今年5月份我国出台了“抗癌药零关税”新政但经过测算显示每名患者能节省的药费十分有限同时这些药品无法纳入医保因此海外药品尤其是印度仿制药代购依然火爆也由此滋生千亿元级的灰色利益空间。

      电影中主人公的现实原型尽管因为“涉嫌妨碍信用卡管理罪与销售假药罪”而被捕而在1002名深深感激他的癌症患者联名签字为他声援后检方才确定对其不予起诉。但是很快又有黑龙江姑娘马某因通过淘宝店代购国外降糖降压药被合肥市肥西县法院以销售假药罪判处拘役六个月缓刑一年。这种前赴后继的背后恰恰说明问题的严重性与紧迫性。

      为了改变这种现状让国内患者吃得起吃得上“救命药”除了采取类似将抗癌药进口关税降为零这样的政策之外我们还必须做得更多。比如优化药品注册审评审批制度加快进口“救命药”、仿制药进入内地市场的速度;比如采取各种措施为进口“救命药”、仿制药争取更大的降价空间让更多国内患者吃得起进口药;再比如一些进口的“救命药”、仿制药应该尽快纳入医保报销范畴有效降低患者的吃药负担。

      令人欣慰的是目前部分进口高价药已经在某些地区成功进入了医保。如深圳已把治疗肺动脉高压的波生坦纳入到医保中江苏则将治疗白血病的特效药格列卫纳入医保范围。我们期待这样的改变与进步能够更多些也能够更快些毕竟对于很多患者来说真的是时间不等人了。

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    来源:投资界(微信公众号ID:PEdaily2012)

    一边摩拜与ofo一直在“被合并”一边是进击的哈罗单车如今被默认已“死亡”小蓝单车似乎又有卷土重来之势。

    投资界(微信ID:pedaily2012) 1 月 2 日消息今日 36 氪报道称滴滴在近期完成对小蓝单车的收购并且已经签署了收购协议。此外滴滴正在内部孵化共享单车业务内部代号“海棠”。

    “滴滴与小蓝最近一直在接触据我的了解双方是 11 月份之前可能就开始谈收购的事情了只是最近才确定下来。”一名知情人士告诉 36 氪。对此投资界采访滴滴公关部对方表示不予置评。

    此外有知情人士向投资界透露滴滴此后将有官方消息宣布。具体信息未透露但意指小蓝单车。

    “卖身”的小蓝迎来接盘侠?

    小蓝单车的用户体验值得拿来称道。原因无他皆为“特别好骑”。但在强劲对手面前与残酷的行业中“用户体验”称不上是制胜法宝。有媒体曾爆料因资金链问题在数额高达 4 亿美元的B轮融资失败后李刚曾把希望放在永安行、摩拜与ofo身上希望后者能并购小蓝单车但最终都没有达成。

    要知道小蓝进入共享单车市场的时候摩拜与ofo已经分别获得了 4 轮与 5 轮融资其中摩拜 4 轮融资总额已超过 10 亿元。它们背后的投资方不乏腾讯、滴滴、小米等互联网巨头还包括经纬中国、红杉资本中国、贝塔斯曼、创新工场等等一线机构。

    几乎国内所有投资机构与投资人的目光都聚焦在摩拜与ofo身上时间与窗口留给后来者并不多。也正是这些原因让小蓝原本要在 4 月完成的 1 亿美元B轮融资迟迟没有实现。

    遥想上一轮融资在融资速度颇快的共享行业里小蓝单车第一次也是唯一一次融资还是在去年年初。投资界也曾报道过 2017 年 2 月小蓝单车宣布获得 4 亿元的A轮融资估值达 10 亿元由“新京城四少”张量所创的黑洞资本领投、智能星通跟投。

    李刚说“小蓝单车不是单纯的共享单车而是一个‘轻运动’品牌。”

    官方表示 3 个月内小蓝单车在 5 座运营城市实现 15 万车辆投放累计用户数量 253 万日均开锁 83 万次最高开锁 117 万次。半年时间累计投放了 60 万台车最高时每日 300 余万日订单 2000 万注册用户。

    后来李刚又数次在本站科技采访中对外放话” 4 月中旬力争做共享单车京城No.1”、”七八月份下几场雨有些品牌的车很可能生锈就废掉了”……

    然后没有太多然后。

    李刚在公开信中也曾表示:“从 6 月份开始仿佛小蓝单车受了诅咒先是月初宣传事故影响了一笔大融资与一次潜在并购机会。资本市场急转直下我跑遍了上百家基金得到了无数有关产品与团队的称赞但这一切都没有换来一笔资金打没了我最后一分骄傲。”

    滴滴入局共享单车“四国杀”?

    目前ofo已经进行了至少 8 轮融资滴滴参与了 4 轮融资并在 4 月将ofo接入到App中用户可直接在滴滴上面使用ofo的服务。

    根据财经等媒体的报道称滴滴占股ofo30%左右但是双方的关系出现裂痕这已经不是秘密。早在今年 11 月滴滴派驻到ofo的几名高管重新回到滴滴一名滴滴内部人士就对 36 氪透露几个人回来的特别突然没有任何征兆他认为那时候双方之间就已经出现了大的矛盾。

    还有消息爆料滴滴系近日否决了戴威的多条确定其中涉及新业务与收购等“董事会层面存在分歧”。如此滴滴进入单车行业单独做一款单车也不意外。

    从去年 9 月开始ofo与摩拜的投资者陆续发声认为合并已经不可避免。去年 12 月中国企业领袖年会上朱啸虎被问及ofo与摩拜是否会合并时曾表示:“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并需要一定的大智慧大格局……再去打消耗战没有意义。”在清科集团主办的股权投资论坛上著名天使投资人王刚也表示:“希望ofo与摩拜合并还希望合并后滴滴可以主导。”

    在市场已饱与行业格局基本已定下背后的投资方都希望促近ofo与摩拜单车的合并。此前〖财经〗也报道称滴滴也是合并的重要推动方滴滴正在积极促成摩拜与OFO在年内合并这样可以避免波及反垄断申报。

    再加上近日又拿到 10 亿元的哈罗单车。这也是 10 月底哈罗单车与永安行低碳合并后的首轮融资。此轮融资后蚂蚁金服晋升为第一大股东此外蚂蚁金服也曾入股ofo。还值得一提的是据不完全统计阿里已经超过腾讯成为共享单车领域的最大金主。

    截至 2017 年年底哈罗单车已经进入 150 余座城市注册用户达到 8800 万日订单超 1000 万此外还进入了 140 多个景区是国内整体行业活跃度前三的共享单车运营商。

    如同当年的团购、外卖、专车之战共享单车背后的投资方与市场力量都非常大合并也是大概率事件。但如今来看摩拜、ofo、哈罗单车、加上将入局的滴滴似乎又要陷入了“四国混战”。

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