您的位置:首页 > 旅游

微信安全团队:将打击个人帐号通过推荐股票等实施诈骗的行为贺卡网 女装返利网 红十字 郭美美 郭德纲 济南 李天一案判决结果 中博会时间 明星穿衣 油耗较低的车 特别视网 crooked中文歌词 充电车位常被燃油车占据 专家吁完善立法保障充电

  来源:大河网   
    2020-1-1

    18 日晚间微信安全中心通过公众号发布〖有关规范微信个人帐号发布投资建议及“荐股”相关服务信息的公告〗(下称〖公告〗)。

    公告称收到用户投诉:有部分用户存在通过推荐股票、期货等“非固定收益类投资产品”实施诈骗、骚扰的行为。对此微信安全团队进行了专项清理并将持续打击。截至目前微信共计对 120 多个微信群进行限制群功能处理并对 1100 多个微信帐号进行限制功能使用或限制登录等阶梯式处罚。

    QQ截图20171219093454.jpg/

    附全文:

    有关规范微信个人帐号发布投资建议及“荐股”相关服务信息的公告

    近期我们收到用户投诉:有部分用户存在通过推荐股票、期货等“非固定收益类投资产品”实施诈骗、骚扰的行为。对此微信安全团队进行了专项清理并将持续打击。

    为规范微信个人帐号的信息发布行为保障微信用户的信息安全及合法权益微信个人帐号以任何形式发布、展示、传播非固定收益类投资产品投资建议信息或发布含有投资咨询服务功能的软件产品、软件工具、终端设备或交流沟通渠道等信息的不得违反〖证券法〗〖证券、期货投资咨询管理暂行办法〗〖证券投资顾问业务暂行规定〗等法律法规的要求不得违反〖腾讯微信软件许可及服务协议〗、〖微信个人帐号使用规范〗的规定。如有违反者一经发现核实微信平台有权依法依规对相关个人帐号以及聊天群组进行处理。

    这里所称“非固定收益类投资产品”指包括但不限于股票、期权、期货、外汇、大宗商品、电子货币等本金或收益存在不确定性的投资产品。

    截至目前我们通过用户举报数据核实确认 ——

    共计对 120 多个微信群进行限制群功能处理并对 1100 多个微信帐号进行限制功能使用或限制登录等阶梯式处罚。

    部分被处理“微信帐号”示例

    src=http://upload.chinaz.com/2017/1219/6364927269963576146779311.jpeg

    微信安全中心提醒:此类“荐股类”欺诈通过伪造所谓内幕消息与行情分析声称能准确预测股票等“非固定收益类投资产品”的涨跌来稳定获利从而诱骗用户参与投资;实际上他们往往利用用户的想盈利心理“空手套白狼”推荐完全凭运气股票涨了就跟着分红(或收费)股票跌了也不负任何责任。这种欺诈牟利模式严重损害用户利益国家对此类行为已明令禁止。

    我们结合证监会等有关机构的指导意见与相关公开报道在此也向大家指出一些荐股类欺诈常见手段:

    推销各类“荐股软件” “荐股平台”以免费使用的方式拉客户随后以升级等各种名义诱骗投资人购买软件或充值以便享受“荐股服务”。

    设立所谓“牛股” “黑马行情”等预测类公共帐号吸引注意或在各种社交群组利用这种噱头通过所谓的“专家”“老师”指导赚取高额“服务费”。如分红或月费年费等。

    性质恶劣的“荐股割韭菜”。逢低建仓提前在低价位大量购入某个“非固定收益类投资产品”后再以发布推荐等名义诱骗大量个人用户资金入场等价格拉升后迅速卖出获利逃离出场。

    冒充正规金融证券买卖公司欺诈。伪造买卖系统利用荐股类话术以高盈利为诱饵诱骗用户注资到假冒的买卖系统并在后台实时操纵行情伪造买卖记录欺诈用户大量资金。

    国家相关法律规定:

    〖证券投资顾问业务暂行规定〗第十二条从事证券、期货投资咨询业务的人员必须取得证券、期货投资咨询从业资格并加入一家有从业资格的证券、期货投资咨询机构后方可从事证券、期货投资咨询业务。

    任何人未取得证券、期货投资咨询从业资格的或者取得证券、期货投资咨询从业资格但是未在证券、期货投资咨询机构工作的不得从事证券、期货投资咨询业务。

    此外〖刑法〗、〖证券法〗及配套法律法规中也有相关规定。

    我们再次强调:

    股票、期货等投资具有风险性希望大家谨慎选择不要让欺诈者有可乘之机。

    请广大微信用户提高风险防范意识注意甄别信息真伪。同时也欢迎用户对此类违法违规行为进行举报与反馈共同营造良好的平台生态环境。

    贺卡网 女装返利网 红十字 郭美美 郭德纲 济南 李天一案判决结果 中博会时间 明星穿衣 油耗较低的车 特别视网 crooked中文歌词

      公共充电车位常被燃油车“霸占”专家呼吁

      完善立法让电动汽车不再充电难

      针对燃油车频繁占据公共充电车位的现象安徽省合肥市科技局曾在2015年向合肥市法制办递交了相关立法建议希望能在原有基础上增加“禁止燃油机动车非法占用公共充电车位”这一项。

      □ 本报记者  蒲晓磊

      2018年北京市小客车指标年度配额由之前的15万个调整为10万个。其中普通指标额度4万个新能源指标额度6万个。

      看到这一消息在北京一家事业单位工作的李飞坦言自我有点小幸运。

      “2016年的时候我摇号已经摇了三年但看着那个中签率我实在是没有信心。正好那时候电动新能源汽车只需要排队申请就能领到我就果断放弃了普通指标摇号买了新能源汽车。”李飞说。

      但是有了新能源汽车之后李飞也有了新苦恼——充电难。

      “其实充电桩并不难找毕竟现在北京市安装了很多充电桩。难的是一些公共充电桩车位经常被燃油车占据好多次充电都只能看运气。”李飞对于燃油车“鸠占鹊巢”非常不满。

      而这样的事情在多个城市发生。

      “解决这些问题的最直接方式就是在公共充电车位上明确标明燃油车禁停的标识。当然长远来看还是要通过立法的方式来解决。可以先通过地方立法的方式进行明确假如经验可行可在道路交通安全法修改时作出相应的规定。”北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长黄海波近日在接受〖法制日报〗记者采访时说。

      充电车位常被燃油车占据

      随着2017年12月28日北京市正式启用新能源汽车专用号牌全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌覆盖31个省(自治区、直辖市)。2018年上半年全国范围内全面启用新能源汽车专用号牌。

      近几年电动汽车正在以越来越快的速度在全国范围内推广开来。

      公安部统计数据显示截至2017年底全国新能源汽车保有量达153万辆占汽车总量的0.7%。其中2017年新能源汽车新注册登记65万辆与2016年相比增加15.6万辆增长24.02%。

      与此同时基础设施建设也取得了重要进展。

      1月11日中国汽车工业协会对外发布数据显示全国公共类充电基础设施(联盟内成员单位上报)保有量已达213903个拥有公共类充电桩数量最多的城市为北京达到30363个。

      在李飞看来对于拥有近16万辆新能源汽车的北京而言3万多个公共类充电桩的数量并不算少。

      但李飞的这个想法却在现实中碰了壁。

      “我是在2016年买的这辆新能源汽车充一次电也就跑一百公里。为了保险起见基本上每天都要充一次电。因此我出门到目的地的第一件事就是找充电桩。但有很多次我要找的充电位置都被燃油车占着确实很无奈。”李飞说。

      北京市北四环四元桥附近的一家大型商场停车场离李飞的单位很近他经常会在上班时把车停到这里充电。记者在该停车场看到这些充电桩车位的地面上写着“充电车位”字样但仍有停车位被燃油车“霸占”。

      停车场的管理人员称:“停车场是缴费停车至于停哪儿我们也不好管毕竟也没有明确的规定说不让停。”

      现行法律中无明确禁止性规定

      〖“十三五”国家战略性新兴产业发展规划〗明确提出到2020年实现当年产销200万辆以上累计产销超过500万辆整体技术水平保持与国际同步形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车与关键零部件企业。

      专家认为要想推动新能源汽车行业健康快速发展充电难等痛点必须得到重视并加以解决。

      中国政法大学民商经济法学院副教授、中国法学会民法学研究会副秘书长王雷指出燃油车占据新能源停车位的问题已经成为多个城市在这方面的管理难题。

      道路交通安全法第二十九条第一款规定道路、停车场与道路配套设施的规划、设计、建设应当符合道路交通安全、畅通的要求并根据交通需求及时调整。

      对此王雷认为新能源停车位及相应充电设施与道路通讯照明、道路指示、旅游指示、警示系统、公交站点、停车休息区域、加油加气等可以一并理解为该条所规定的“道路配套设施”。

      “新能源汽车停车位及充电基础设施的规划、设计、建设应当符合安全、畅通、便捷的要求。他人非法占据新能源停车位会妨碍新能源汽车的正常停车充电负责充电基础设施维护、管理、安全工作的充电基础设施所有权人或者管理人应尽管理、维护充电基础设施之责要求非法占有人排除妨害。”王雷说。

      黄海波指出现行法律中并没有明确禁止燃油车占据公共充电车位的规定。目前仍然是靠专人看护、特殊的停车装置等措施来解决难题。但这毕竟是权宜之计而且很容易有利益驱动而导致效果大打折扣比如停车场只要收了停车费就不会去管这种行为。

      按照立法法的规定设区的市人大及其常委会可以对城乡建设与管理、环境保护、历史文化保护等方面的事项制定地方性法规。

      “地方在对城乡建设与管理方面的事项制定地方性法规时可以明确对燃油车占据公共充电车位的行为作出禁止性规定为相关管理部门的执法提供法律依据。”黄海波说。

      一些地方的管理部门也在寻求解决之道。

      据媒体报道针对燃油车频繁占据公共充电车位的现象安徽省合肥市科技局曾在2015年向合肥市法制办递交了相关立法建议希望能在原有基础上增加“禁止燃油机动车非法占用公共充电车位”这一项假如立法通过相关责任单位在执法过程中就有了法律依据。

      应立法完善电动汽车充电网络

      专家认为既要对燃油车占用公共充电车位作出禁止性规定也要立法鼓励电动汽车充电网络的完善这对新能源汽车的发展至关重要。

      全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝闽波认为电动汽车作为战略性新兴产业充电设施的建设是发展该项产业的重要保障建议完善配套标准推进电动汽车充电网络健康发展。

      蓝闽波建议完善新建住宅、公建配套停车场建设标准体系适应电动汽车发展的需要。目前居民住宅、公建配套停车场(库)用电负荷测算尚未考虑按100%建设充电设施或预留建设安装条件。同时建议进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场(库)建设规范、标准科学估算车库、车棚负荷需求并据此提高配套供电设施设计标准。

      “此外开发商应按照远期规模在新建居民小区时预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地。在核发工程许可、施工图审核、工程验收等环节应根据上述规范、标准进行审核与检查。”蓝闽波说。

      “完善电动汽车的充电网络对于解决电动汽车的续航里程问题非常必要。目前来看电动车的续航能力较差尤其是冬天续航里程更是骤减。因此只有建立更多充电桩才能为用户提供更多便利。事实上即便是将来技术升级后续航里程数增加也需要足够的充电桩来供电动汽车用户使用。”黄海波直言。

      黄海波认为解决电动汽车充电难问题的核心在于如何对停车资源进行合理配置、如何调动停车场经营管理单位的积极性。

      “目前来看在解决电动汽车充电难的问题上主要还是靠政策来推动尽管现象有所好转但终究不是解决问题的根本方法还是要从立法方面规定电动汽车充电桩的安装要求。比如公共停车场与居民社区停车区域都可以规定安装一定数量的充电桩。只有在立法中作出明确规定充电难的问题才会逐步得到解决。”黄海波指出立法方面的保障非常必要。

      □ 相关链接

      为了推动新能源汽车的使用多个国家出台了相关的法律法规鼓励为电动汽车设立专用停车位。

      2014年法国议会通过了新的法律鼓励新建电动汽车充电设施。企业安装充电基础设施将会获得减少缴纳税款的回报。法国政府要求地方政府在充电设施不足的市镇增加充电桩并允许电动汽车运营商免费使用公共充电场地。该法案的通过使得法国政府能够在全国范围内组织充电桩布网。

      2014年德国政府通过首部电动汽车法规定未来电动汽车在德国将享有停车费优惠或者免交;在充电站周围为电动汽车设立专用停车位;一些限制车辆通过的路段例如防噪音或防废气排放路段允许电动汽车通行。

      2015年俄罗斯政府颁布法令要求在2016年11月1日之前俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩以促进俄罗斯清洁能源交通工具的发展。

      2017年英国政府发布了新的自动与电动车法案要求加油站安装充电设施。

      本报记者 蒲晓磊 整理

    加拿大pc28预测 http://www.szdog.cn
分享:

  • 是谁造就了网络骗子
    是谁造就了网络骗子
  • 台湾5700吨非食用油失联 流向有待追查
    台湾5700吨非食用油失联 流向有待追查
  • 快播起诉深圳市监局庭审结束 法院将择日宣判
    快播起诉深圳市监局庭审结束 法院将择日宣判
  • 巴萨再输弱旅被球迷吐槽:差不多支离破碎了
    巴萨再输弱旅被球迷吐槽:差不多支离破碎了