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  来源:大河网   
    2020-1-2

      工作数十年单位没给缴社保不签订无固定期限劳动合同——

      农民工4年5个案由打10多场官司拿回养老钱

      本报讯(记者柳姗姗)“4年打了10多场官司幸亏有长春市法律援助中心律师一帮到底让我敢维权、维成权!”近日被告单位终于同意返还温某个人缴纳的养老保险费用并按照单位标准为其进行补缴温某本已“无望”的社保维权案圆满落下帷幕。

      农民工温某从1979年开始就一直在长春某大学食堂打工当厨师数10年工作期间学校一直没有与温某签订劳动合同也没为其缴纳社会保险。温某以个人名义缴纳了一份养老保险。

      2012年温某提出与该大学订立无固定期限劳动合同被拒。此后因温某不断上访学校食堂停了他的工作并停发工资。2014年夏天温某来到长春市法律援助中心寻求帮助。

      法援中心律师张怀明搜集好所需材料后向吉林省劳动人事争论仲裁委员会申请立案。被拒绝受理后又将此案诉至长春市高新区人民法院仍被驳回最后诉至长春市中级人民法院。

      长春中院判决被告大学依法为温某补缴社保与其订立无固定期限劳动合同。然而3个月后该大学仍没有履行判决义务温某再次找到法援中心。

      此时因温某增加了索要未订立无固定期限劳动合同双倍工资赔偿的诉求张怀明再次向吉林省仲裁委申请仲裁被拒后诉至高新区法院。经审理法院判决学校向温某支付未订立无固定期限劳动合同的双倍工资15840元。

      判决生效后学校仍拒不履行。随后张怀明又代理温某向高新区法院申请执行。温某终于拿到了15840元赔偿。

      2015年11月温某家属再次找到法援中心。原来温某在维权期间又患脑溢血不能正常上班而学校一直没有支付其医疗期工资。

      张怀明代理温某向吉林省仲裁委与高新区法院申请仲裁与诉讼均被驳回后案件被诉至长春中法。经判决被告大学支付温某2014年11月至2015年8月医疗期工资10560元。

      2017年3月张怀明再次代理温某以“请求学校支付2015年9月至2016年10月的医疗期工资及温某个人垫付的6万元社保费”为由诉诸法律。经仲裁、一审、二审后长春中法判决学校向温某支付医疗期工资2112元驳回支付社保费请求。被告拒绝执行。2017年年底案件申请了强制执行。

      今年年初张怀明又代理温某向吉林省高级人民法院就社保补缴案件申请再审。经数月博弈被告学校在调解过程中终于同意为温某返还个人缴纳的养老保险费用并按照单位标准予以补缴。值得一提的是与温某身份类似在该校工作的农民工、临时工都将借此机会补缴社会保险。

      柳姗姗

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      冰天雪地中的“雪龙”号(12月3日无人机拍摄)。新华社记者刘诗平摄

      新华社记者刘诗平

      搭载中国第35次南极科考队的“雪龙”号极地考察船日前到达差距中山站44公里处的陆缘冰区。经过紧张的冰上探路确定冰面卸货路线后一场“海陆空”全天候卸运物资的“战役”在南极冰天雪地中打响。

      此时的“雪龙”号使命从航行变成了物资倒运。“雪龙”号大副与水手长轮班带领水手将物资卸至冰面;轮机长与机匠长在冰面指挥油囊的加油;驾驶员轮流在驾驶台完成各项要求与做好相关记录。

      当地时间2日午夜时分4辆雪地车拉着6个集装箱的物资从“雪龙”号所在处出发驶向中山站。凌晨3点雪地车抵达中山站。当它们再次回到“雪龙”号附近的冰面时已是早上8点。此时从驾驶台朝后甲板方向看去橘红色的克令吊张开巨大的“手臂”正在把一个红色集装箱吊到右舷外冰面雪地车的雪橇上;左舷外冰面上一架直升机正在进行吊挂作业。

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      克令吊把一个红色的集装箱吊到雪地车上运走(12月2日摄)。 新华社记者 刘诗平摄

      物资卸运是本次南极科考的首场攻坚战。受海冰影响“雪龙”号每年需视冰情破冰至离中山站最近的地点再将船上物资转运至中山站与内陆出发基地。

      自“雪龙”号11月30日到达中山站固定冰外缘海域直升机吊运作业便已展开。当直升机飞到左舷外的空中时等待在冰面上执行挂钩作业的人员迅速为直升机挂上重约3.6吨的油囊。随后直升机一路飞越海冰、冰山与冰盖抵达内陆出发基地。

      “在南极飞行难度较大冰面作业没有参照全是白色飞行高度较难确定。紧挨‘雪龙’号作业直升机旋翼吹吸的气流也容易引起乱流。”直升机机长龚树明说。

      南极风速、风向变化快有的吊挂物资体积较大极地飞行凭的是过硬的技术与经验的积累。一天下来3名直升机机长轮番上阵完成物资吊运15吊。

      在冰面上为直升机挂钩也颇为不易。直升机等待货物挂钩期间旋翼产生的风速达10至12级在其下挂钩的人员需要以冲刺跑的速度进入货物堆放点迅速将钩挂上。承担挂钩作业的科考队大洋队队长蓝木胜形容那一刻为“手脚并用、连滚带爬”。

      上午10点满载物资的雪地车再次向中山站进发。为确保冰上运输安全在雪地车运送物资的同时科考队员组成的护路队密切注意着海冰变化确保行驶安全。

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      探冰小组成员进行海冰探路(11月30日摄)。 新华社记者刘诗平摄

      晚上7点半记者看到在距“雪龙”号不远的冰面上科考队副领队魏福海正带着两名队员监测海冰及路况。承担冰上护路任务的科考队员骑着雪地摩托来回于不同的路段。

      处于极昼的南极太阳永不落山照在冰雪之上是刺目的白。入夜后虽然与白天没什么区别但温度急速下降露天作业的科考队员除了经受强紫外线与烈日“关照”外低温与冷风此时加倍“光顾”他们。

      晚上11点完成当天最后一次飞行任务的直升机停在了船尾停机坪上静候第二天新的作业开始。此时4辆雪地车刚刚走完冰上之路到达中山站。

      “此次卸货海陆空联合作业多种技术装备参与其中是我国南极考察能力的集中展示。”科考队领队孙波说就像南极的极昼一样卸运物资也没有白天与夜晚之分人换班卸运不停直至安全顺利完成任务。

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