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  来源:大河网   
    2020-1-4

      东海航空一名机长飞行途中3次允许其妻子进入驾驶舱 被罚1万余元停飞六个月

      飞机驾驶舱除了机组人员谁还能进?

      中国民用航空中南地区管理局发布公告东海航空一名机长飞行途中3次允许其妻子进入驾驶舱且该乘客在后两个航段并未购票。机长陈某某被行政处罚2000元机上安保人员孙某某被罚款800元东海航空被行政警告处罚。1月9日东海航空官方微博称已对此事进行严肃处理并给予内部通报。机长陈某某除了接受局方处罚外公司还对其作出“停飞6个月取消教员资质给予人民币12000元经济罚款同时按票价原价补回后续航段票款”的处罚。昨日本报报道后引发进一步热议到底什么人可以进驾驶舱?

      揭秘

      驾驶舱为什么是禁地?

      在“9·11”恐怖袭击事件后为保证飞行安全基本上全球所有民航飞机驾驶舱门都进行了全面加固不仅舱门是防弹材质也增强了安保功能。从驾驶舱外使用暴力方法强行破坏舱门进入的可能性几乎为零。

      2002年空客公司发布的一段录像资料显示改进后驾驶舱门处于锁闭状态时舱外机组人员在舱门密码器上按“#”键向舱内飞行员发出“进舱”请求舱内会发出持续3秒的蜂鸣提示音由飞行员通过摄像装置或窥视孔判断是否同意为其开门。

      假如飞行员处于失能状态无法回应时舱外人员可在密码器上输入紧急代码并以“#”键结束发出“紧急进舱”请求。驾驶舱内发出连续30秒的蜂鸣提示音操控台上的“开门”指示灯也保持闪烁。若飞行员未能在30秒内做出回应舱门会自动打开。假如驾驶舱内的飞行员拒绝“紧急进舱”请求紧急代码无法打开舱门舱门保持锁闭。

      驾驶舱门保持紧闭也不能完全保障安全。2015年德国之翼空客A320驾驶舱的舱门可以由舱内飞行员锁死从而可能导致出门去洗手间的机长被锁在舱外。副驾驶独自驾驶飞机自杀撞机发生空难。

      之后全球各航空公司纷纷修改飞机驾驶舱法则除了不允许无关人员进入驾驶舱外又增加了驾驶舱内不得少于2人的新规定。

      德国之翼空难后中国民航局立即要求各航空公司在飞行中确保驾驶舱内保持两人或两人以上。如因故其中一人必须离开舱内必须增加另一名机组成员。

      平时

      四类人员被允许进入驾驶舱

      据民航资源网特约作者、南航四川分公司邓成竹介绍在中国所有的航空公司有一部规章必须要满足这就是中国民用航空局发布的民航规章CCAR-121-R5〖大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定法则〗该规章的第121.545条“进入驾驶舱的人员的限制”的规定只有以下几类人可以进入驾驶舱:

      1.机组成员。这是指飞行期间在飞机上执行任务的航空人员包括飞行机组成员与客舱乘务员。

      2.正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表。这里所说的局方就是指中国民航局或民航局各地区管理局。这类人员必须是经过民航局或者民航地区管理局聘任并且正在执行任务才能进。

      3.得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员。

      4.经机长同意并经合格证持有人特别批准的其他人员。这里所说的合格证持有人就是指航空公司。

      例外

      六类人也可进驾驶舱

      法规还要求假如是非机组人员要进入驾驶舱必须在客舱里面有他们的座位才行。假如客舱里乘客都满了没有空余的座位了还有没有人可以进入驾驶舱呢?

      邓成竹解释说法规里考虑到了这种情况明确以下几类人可以在客舱里没有他们座位的情况下进入驾驶舱:

      1.正在对飞行操作进行检查或者观察的局方监察员或者经授权的局方委任代表。

      2.局方批准进行空中交通管制程序观察的空中交通管制员。

      3.航空公司雇用的持有执照的航空人员:这类人员包括机务、签派等。

      4.其他航空公司雇用的持有执照的航空人员该员需得到运行该飞机的航空公司的批准。

      5.运行该飞机的航空公司的雇员其职责与飞行运作的实施或者计划、或者空中监视飞机设备或者操作程序直接有关此人进入驾驶舱对于完成其任务是必需的并且已得到在运行手册中列出的有批准权的主管人员的书面批准。

      6.该飞机或者其部件的制造厂家技术代表其职责与空中监视飞机设备或者操作程序直接有关进入驾驶舱对于完成其职责是必需的并已得到该合格证持有人在运行手册中列出的有批准权的运行部门负责人的书面批准。

      除了这六类人员可进入飞机驾驶舱但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急确定权。也就是说机长可以随时要求你离开驾驶舱。只有一类人员机长不能拒绝他们进入驾驶舱的要求:局方指定的监察员执行监察任务时向机长出示局方监察员证件后机长应当允许该监察员不受阻碍地进入该飞机的驾驶舱。(记者 蔺丽爽)

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